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揭共享单车漏洞利与弊共享单车靠什么挣钱如

2018-07-07 05:44:26

在中国越来越多的大中城市兴起了共享单车的新兴行业,共享单车的出现带来了一系列的问题,在很多人看来共享单车收费低,再加上车子丢失严重,靠什么盈利,共享单车行业的诟病越来越严重,改如何处理呢?下面我们来看看揭共享单车漏洞利与弊靠什么挣钱如何盈利,以及共享单车被到处丢弃图片。

乱停乱放、私自开锁纤维增强硅酸钙板
,种种问题让共享单车成为国民素质的照妖镜。近日,调查发现,有一批人专门利用共享单车OFO(小黄车)的漏洞,通过倒卖单车密码、违规绑定学生证等方式来牟利。

此前润湿剂
,曾有报道过车座被撬、被扔下水等问题。共享单车到底招谁惹谁了?随着共享单车这种便捷的出行方式涉及的人群越来越大,各种问题也都渐渐浮出水面。其中,最引人注目的当属共享单车频遭破坏,用户们经常身处有车不能骑的困境。

目前,这些共享单车已被捞上岸边,黄色、蓝色、橙色、绿色等各式各样的共享单车无一幸免,有的单车部分零件损坏20G高压锅炉管
,有的单车浑身长满藻类,惨不忍睹。

目前,我国共享单车平台的数量已经超过30家。据不完全统计,共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。疯狂涌入的资本背后,共享单车的盈利模式却一直不清晰。了解到,无论是分时租赁费用,还是押金,目前都难以覆盖共享单车的成本,要想盈利,平台还要做更多探索。

有些人认为,共享单车要赚钱其实并不难,仅仅靠用户骑行支付的分时租赁费就可以了。对此,财经评论员叶檀曾专门给行业领头羊摩拜单车算过账。

叶檀:假设规模一个城市是10万辆,固定成本也就是运营费用是5000万,这些都是假设的。整个车的成本如果是3000块钱,折旧一年是600块钱,车辆损耗10%就是300块,维修费、调度费1250元。我就给他们算了一下,盈亏平衡点是每辆车每天要让人家骑5次。

而根据摩拜披露的数据,他们每辆车的日均骑行次数要大于5次。而且,摩拜最近投入的单车成本只有几百块钱,这样看来,盈利应该不成问题。然而现实是,随着竞争的激烈,各个平台都在大力投放单车,导致密度成倍增加,成本上升的同时,日均骑行次数也明显下降,平台距离盈利也越来越远。

单靠租赁费不能盈利,那么再加上押金行不行呢?目前,国内共享单车累计投放已经超过1000万辆,注册用户超1亿人次,押金总额在百亿量级,这些钱拿去投资,也可能获得丰厚回报宁波除尘设备
。不过各大平台基本都表示,押金现在是专款专用。

共享单车平台工作人员:我们的押金收入进来之后,我们是让和支付宝来托管,我们并没有拿去做其它的用途。

共享单车平台工作人员:我们点退款立刻到账,因为我们的押金是专款专用的,没有用来做其它方面的处理。

当然,押金的托管也有利息,但交通运输部不久前就共享单车发布的指导意见征求意见稿中,明确鼓励企业免押金租车,这意味着不收押金的模式更受肯定,平台打押金的主意恐怕会越来越难。

中国城市公共交通协会秘书长刘举认为,共享单车要想赚钱,不得不探索新的盈利模式。

刘举:商业模式目前来说,坦率地讲我个人还没看到。它目前依然处在一个利用风险投资,来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段。至于未来共享单车的盈利模式,单车实际上是一个流动的广告载体,通过数据采集可以捕捉到用户各种行为偏好、路径偏好,基于这些可以进行大数据业务的开发。

实际上,已经有平台开始挖掘数据的价值。不久前,某平台发布的新车就搭载了智能中控屏,通过入口导流,变身流动广告牌。虽然不少声音认为,这样做投入巨大,风险也很大,但平台负责人认为,这是未来方向。

共享单车平台负责人:我觉得共享单车更多的是一个线下城市生活的入口,也就是说它获得的是用户每天在产品上分钟的时间。所以我们如何去影响用户,让用户享受更多的城市生活服务,这是我们在做的。

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